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Cada vez que las Promocionales desembarcan en el “Dante y Torcuato Emiliozzi” del Club Estudiantes, el espectáculo está asegurado. Con un discreto marco de público pese al buen clima, se vieron definiciones atractivas.
La primera final de la tarde tuvo a Augusto Vivarelli como gran protagonista, tanto él como Martín Laborda, eran los candidatos. Así lo dejaron claro en las series y prefinales, ganando sus respectivos parciales.
Cuando se puso en marcha la final, Vivarelli se escapó adelante, Laborda lo siguió y juntos se separaron del resto. Por el tercer lugar luchaban Cesar González y Rafael Stracquadaini, y mientras Laborda comenzaba los ataques sobre el piloto de Chillar, salió el auto de seguridad. La intervención del AS se vio obligada por el despiste de Irigoyen que perdió un neumático, este recorrió toda la pista y cruzó hasta el opuesto de la pista, afortunadamente sin consecuencias para nadie.
El Pace car puso paños fríos a una final que crecía en emotividad. Se reanudó la final y Laborda volvió a intentarlo, saliendo mejor de los “dedos” y buscando por afuera en el “empeine”, pero Vivarelli se cuidaba en la ante última curva y se mantenía adelante. El AS volvió a interrumpir la final, esta vez por el auto de Báez que quedó a la salida de la primera curva, justo en el mismo momento que Laborda superó a Vivarelli, pero el de Renault le devolvió la posición porque no estaba seguro del momento en el que había salido el Pace Car.
Cuando la bandera verde indicó el relanzamiento, Martín comenzó nuevamente a buscar al puntero, repetía la maniobra pero no alcanzaba, hasta que en la última vuelta insistió y salieron del “empeine” casi a la par, y en la recta corta que une la tercera curva con la anteúltima, se apretaron y Laborda se quedó sin pista, cayó al pasto y regresó.
Vivarelli vio primero la bandera a cuadros y se llevó el triunfo otra vez para Chillar. Laborda con mucha bronca se tuvo que conformar con el cuarto lugar: “Ya está no importa, pero todo lo que tiene de grandote lo tiene de sucio este tipo, es lo único que voy a decir”, disparó contra el “gigante” de Chillar.
Vivarelli, por su parte, comentó al respecto: “Que se quede bien tranquilo que esa maniobra la voy a hacer siempre, yo tengo el lugar y hago mi radio, el movimiento lo puedo hacer una vez y lo hice, Laborda quiere ganar todas y no es así, esa maniobra la voy a hacer hasta que él sea grande”, respondió el campeón de la categoría.
Rafael Stracquadaini terminó tercero y sumo puntos importantes, César González fue cuarto y también terminó conforme con su tarea, lo mismo que el quinto, Fernando Curra.
Llegó el turno de la Monomarca 1100, y de entrada Lezaeta salió adelante. El piloto del Cassou Motorsport hizo la pole y ganó con claridad su serie y prefinal, el gran rival era Pedro Goyeneche, también vencedor de sus parciales, y se mantenía expectante detrás.
La lucha era interesante, Lezaeta no lograba separarse del resto, hasta que sucedió un hecho determinante para la definición de la carrera. En la primera curva, sobre la parte externa se queda el auto de Sergio Giacomaso, la camioneta de rescate estaba sacando de ese lugar de riesgo al auto, mientras sobre la recta se indicaba bandera amarilla agitada (reducir la velocidad, no adelantar y estar preparados para variar la trazada debido a la presencia de un peligro en un borde de la pista o en una parte de la misma), en ningún momento se mostró la indicación de AS, pero el puntero detuvo su marcha casi por completo. “Yo vi el auto de Giacomaso y la camioneta de rescate, como estaba la bandera amarilla agitada pensé que iba a salir el pace car, ya está fue un error pero la próxima acelero y que sea lo que dios quiera”, dijo Lezaeta una vez culminada la final y con bronca convencido de que debía salir el AS.
Esta situación la aprovechó Goyeneche, que inteligentemente lo superó, lo mismo hizo Guido Vernice, pero otros también pensaron que había salido el pace car y perdieron mucho como Franco Fauret.
En definitiva, Goyeneche se posicionó al frente y comenzó una gran escapada que llegó a los más de cuatro segundos de diferencia. Vernice se mantuvo segundo y Lezaeta tercero con problemas de caja. Cuarto fue Gabriel Melian y quinto Oscar Fornes.
De esta manera, Pedro regresó a la victoria y se subió a lo más alto del podio: “Estoy muy contento, la maniobra yo vi que el auto de seguridad no había salido así que aproveché y seguí acelerando, es un triunfo muy importante que quiero compartir con mis tres hijo” dijo el experimentado piloto preparador.
La Fórmula 5 estuvo acompañando el espectáculo y disputó dos finales, en la primera el triunfo fue para Luis Crippa que le ganó con lo justo a Juan Ignacio Larraza, mientras que el tercer lugar fue para Germán Llorente.
La segunda final fue para Juan Ignacio Larraza que se impuso de manera contundente y sigue afirmándose como el máximo aspirante en la lucha por el campeonato.
Final Promocional 850
1. Augusto Vivarelli 2. Martin Laborda 3. Rafael Stracquadaini 4. Cesar González 5. Fernando Curra 6. Mauricio Mazzante 7. Diego Del Giorgio 8. Manuel Serra 9. Pablo Moretto 10. Celia Pizarro 11. Cristian Santellan 12. Alfredo Pérez 13. Juan Carlos Monferrer 14. Gustavo Báez 15. Carlos Irigoyen 16. Diego Tartuferi 17. Juan José Gallo 18. Daniel Staengel 19. Evaristo Huarte 20. Laura Caivano 21. Guillermo Robbiani
Final Monomarca 1100
1. Pedro Goyeneche 2. Guido Vernice 3. Gabriel Lezaeta 4. Gabriel Melian 5. Oscar Fornes 6. Franco Fauret 7. Yamil Sequi 8. Gonzalo Cesareo 9. Martin Zaldua 10. Omar Nestal 11. Agustín Di Lema 12. Héctor Iriarte 13. Sergio Cuevas 14. Marcelo Scatone 15. José Carusi 16. Eduardo Borgnis 17. Gonzalo Etchecolatz 18. Sergio Giacomaso