El Pampa Solar volvió este jueves a Olavarría después de su exitosa participación en la primera competencia de autos solares en el desierto de Atacama. La recepción del equipo de la Facultad de Ingeniería fue impensada para sus integrantes: los esperaron en la ruta y hubo caravana hasta la sede de la Unicen donde los aguardaba una recepción especialmente preparada.
Tras tres jornadas de competencia a lo largo de más de mil kilómetros, no alcanzaron a ubicarse en una buena posición en la tabla de competidores, pero demostraron que su diseño logró las mejores prestaciones de la utilización de energía solar con tracción eléctrica y recibieron el premio al “Buen uso de la energía solarâ€.
Marcelo Spina, director del equipo, habló con Infoeme este viernes. “En realidad nos fuimos con buena despedida por parte de la Facultad, porque vieron cómo se desarrolló el vehículo empezando por ideas, bosquejos y el desafío de llegar a la implementación. La gente lo vio y sintió una gratificación cuando nos despidió rumbo a Chile. Después en todo el proceso fue creciendo el grado de apoyo. Lo fuimos notando por los distintos medios y mensajes que nos enviaban. No nos imaginábamos un recibimiento como el de ayerâ€, expresó el profesor al tiempo que consideró que “esto es lo gratificante que tiene, cuando la gente se apropia del proyecto está todo realizadoâ€.
La competencia dejó en claro para Spina que es concreta la posibilidad de convertir el desarrollo logrado en la Facultad en una realidad de uso común, “el vehículo terminó siendo hoy uno que tiene sus potencialidades para poder transferirlo como un vehículo de bajo costo en algunos ámbitos que pueden estar interesadosâ€, consideró. El profesor agregó, “cuando se vea que efectivamente el uso de energías alternativas, la tracción eléctrica, emisión cero, bajo costo y que a su vez no tiene gasto energético es un prototipo de lo que se viene. Uno ve las exposiciones en distintos lugares y es lo que se vieneâ€, dijo al tiempo que señaló que los que se exponen en los salones de automóviles de todo el mundo actualmente presentan elevados costos de producción a diferencia del desarrollo local.
El Pampa Solar “es sencillo en su diseño estructural. Pero tiene su complejidad en toda la electrónica, todo el control y la instrumentación para aprovechar al máximo la energía solarâ€. Marcelo Spina explicó que la estrategia de competencia consistió en dotar de una computadora de a bordo al vehículo para transmitir online todos los datos de generación de energía del panel y consumo/velocidad para definir la velocidad óptima por parte del equipo, “todo eso no es necesario en un vehículo de uso urbano. Así se pueden simplificar las cuestiones, se puede ir a un pequeño transporte urbano unipersonal o biplaza. Hay mucho interés en estos vehículosâ€, resaltó.
La competencia establecía que los participantes tenían que presentar desarrollos con un límite de 7 mil dólares de inversión, “la idea es que todos los años los vehículos vayan disminuyendo su presupuesto en mil dólares, de tal manera que en 4 o 5 años, la competencia va a presentar vehículos muy eficientes de bajo costoâ€, reveló.
Para el equipo de la Facultad de Ingeniería se mantuvo hasta la llegada al desierto de Atacama la incertidumbre sobre la traspolación de datos: los paneles habían sido fabricados en los laboratorios del establecimiento educativo y probados entre otoño e invierno, pero iban a ser utilizados en un lugar con condiciones climáticas completamente diferentes. Spina ejemplificó, “en Calama el vehículo estuvo en la competencia subiendo una cuesta de casi cero de nivel del mar a 2900 metros bajo una radiación de mil watts por metro cuadrado, una temperatura enorme, y cuando llegamos a Calama a la noche hizo 3 o 4 grados bajo a cero. La variación térmica fue importanteâ€.
Pero nuevamente confirmaron el éxito del desarrollo logrado: “Los paneles siguieron dando el mismo rendimiento, pero la cubierta protectora tuvo quebraduras. El resto del vehículo se comportó excelentemente bien. El único percance que tuvimos fue que se nos reventó una cubierta delantera en el último tramoâ€, detalló y tuvo en cuenta que será lo que tendrán en mente en el próximo avance de aplicación tecnológica del rodado.
La carrera denominada “La ruta solar†se desarrolló completamente en ruta con el tránsito habitual. En este sentido, el profesor contó que son “rutas muy transitadas por vehículos de gran porte, porque es una zona minera. Hubo grandes vientos en Calama y el vehículo que iba con su panel inclinado buscando la mejor radiación solar, no tuvo problema de estabilidad, y aún cuando se rompió la cubierta no perdió estabilidadâ€.
En este sentido, destacó el diseño estructural: “Estuvo muy bien hecho, esa estructura fue realizada por estudiantes y docentes del área de estructura de la facultad. Cuando bajamos el vehículo en Santiago, en el autódromo de Las Vizcachas que eran dos días de prueba, causó sensación, fue elogiado por pares que competían, y por docentes e investigadores extranjeros que estaban como veedores de la competencia. Nos pusieron el rótulo de favoritos de entrada, esto no sé si fue muy buenoâ€, consideró.
Cómo sigue “Pampa Solarâ€
El proyecto “Pampa Solar†se planteó con cuatro años de extensión con una propuesta clara: “Apostó la Facultad, el Gobierno Municipal, la Comisión de Investigaciones Científicas, y pequeñas empresas de graduados de la facultad. Generamos de pequeños una gran cosa. Esta es la ideaâ€, resumió Spina mientras señalaba los sponsors que tiene el vehículo.
Las proyecciones son, por un lado, la difusión de la aplicación tecnológica y, por otro, la competencia con la evolución de la aplicación de energía solar y electricidad.
Sobre la difusión, Marcelo Spina indicó que se trabajará en la presentación y exposición de Pampa Solar “en la región, en la provincia, para que se vea que es posible hacer transporte con emisión cero con vehículo bajo costo. Ahí está toda la aplicación de energía solar y tracción eléctrica en un solo componente. Esta tarea la vamos a comenzar a hacer, más con esta pequeña fama que ha tenido el vehículo, para que escuelas, empresas y organizaciones vayan viendo que esto es lo vieneâ€.
En cuanto a la competencia, “vimos que tecnológicamente estamos mejor parados que muchas universidad de Latinoamérica con los vehículos que presentaron, aunque el resultado final no demostró eso, en la tabla de posiciones. Para los años que vienen tenemos idea de evolucionar con estoâ€, estimó.
Tuvo en cuenta que Pampa Solar podría quedar como “el ícono, sin tocarlo, para la difusión de la tecnología aplicadaâ€, con lo que el equipo desarrollaría otro diseño.
En cuanto a este último punto, también destacó una importante novedad. Las empresas que auspiciaron la carrera planean para el año próximo esponsorear vehículos, y en esa intención, el equipo de la Facultad de Ingeniería tiene muchas chances: “Las empresa que auspiciaban este evento, empresas internacionales, cuando vieron el vehículo, empezaron a seguirnos pit por pit. Sobre el final, conversando con ellos, nos dijeron ´la idea es el año que viene esponsorerar vehículos y no la carrera, y ustedes están logrando las 5 estrellas del esponsoreo`. Si logramos un esponsoreo de gran porte es posible que podamos migrar a un vehículo de mayor prestaciónâ€, se entusiasmó el profesor Marcelo Spina.
