La Federación de Transportistas bonaerenses (Fetra) mantuvo una asamblea en Olavarría donde se declaró en estado de alerta y movilización y se anunció para el 24 de octubre un paro en los puertos de la provincia en reclamo de una ley que determine un nuevo precio del piso sostén de la tarifa –con una suba del 30%- y garantice su aplicación.
Acusan al Gobierno provincial de no cumplir con lo prometido, a la Dirección de Transporte de desconocer el manejo del sector cerealero, y a los acopiadores de retener parte del precio en perjuicio de camioneros y productores agrícolas.
La asamblea tuvo lugar en la sede del Sindicato de Choferes de Camiones en la tarde de este viernes donde se dieron cita unos 40 referentes de distintas localidades para definir las acciones a tomar.
Miguel Bettili, titular de Fetra, habló con medios locales al cierre de la asamblea y expuso la problemática del sector. Informó que presentaron ante la Dirección de Transporte de la Provincia un proyecto de ley para lograr sus objetivos, pero aún no fue tratado en la Legislatura ni promulgado como decreto del Ejecutivo: “Le reclamamos al gobierno que nos de una herramienta que sea piso, si no quieren hacer una ley, que nos den una tarifa de piso sostén como existe en Santa Fe. Fuimos a varias reuniones, llevamos el proyecto nosotros porque ellos no lo sabían hacer, llevamos un estudio de costo por el cual necesitábamos la tarifa. Notamos que los que están en la Dirección de Transporte provincial no entienden nada de transporte, muy pobre de contenido. Igual nos vinimos con ilusiones de que iban a sacar algo adelante, les dimos 15 días una vez que les hicimos el proyecto. Ya estamos en 25 días, vamos a llegar a los 30 días el 24 de octubreâ€, explicó.
La medida a concretarse el día 24 de octubre a partir de la hora 0:00 implicará paro total de actividades de cereales en todos los puertos de la provincia. Se aclaró que una medida similar se concretó el 16 de septiembre pasado con alto acatamiento.
Tal como se presentó, el modelo que busca la Fetra es el que se aplica en la provincia de Santa Fe, donde la tarifa se define por ley y con acuerdo de distintos protagonistas del rubro de cereal, “consensuado con los acopiadores, los productores, la cámara de transporte y el gobierno de la provincia. Que estén todos sentados en la misma mesa, para que no haya distraídos que digan a mí no me invitaron, yo no sabíaâ€.
Bettili consideró que el acuerdo vigente, “no se cumple por los negociados que hacen los que viven de esto. La Federación de Acopiadores es la que firmaba las tarifas con el transporte, y es la que le cobra al productor la tarifa llena. Acá se mezclan los tantos y se dice que el camionero está en contra del campo. No. Nosotros estamos a favor del que labura que es el productor, el que paga la tarifa, pero el acopiador cuando paga al camionero le retiene un 30%â€, afirmó.
En este sentido, ejemplificó, “no es casualidad que el parque automotor del cereal tenga 30 años. Vas a las playas de los puertos o a la Playa de Camiones de Olavarría, te fijás los camiones de cereal, no andan así porque les gusta andar en camión viejo, andan así porque no pueden comprar ni una goma. Así estamos y se meten intermediarios, y viven del sacrificio ajenoâ€. En duros términos, Miguel Bettili señaló que la federación que encabeza es la única entidad que busca llevar soluciones a los camioneros del cereal.
El sector representa en Olavarría un 30% de la planta de camiones. Se estimó que serían poco más de 200 vehículos. El titular de Fetra aclaró que en otras ciudades la proporción es mucho mayor: “En Olavarría es un caso especial. En Coronel Suárez es el 100%, en Azul es el 95%, Necochea 100%â€, detalló.
Finalmente, no se descartó que tras la aplicación de paro en territorio bonaerense, se sumen en apoyo los puertos de Rosario y Santa Fe: “Ahí se paralizaría el país. Porque el 70% del cereal va a Santa Fe, y el 30% a los puertos de la provincia de Buenos Aires. Ahí va a ser mucho más duro el paroâ€, indicó Miguel Bettili.
