El Karting llega con novedades a Tandil

Este fin de semana en el kartódromo "Juan Carlos Espelet" se disputará la segunda fecha de APPK.

Andrés Arouxet, especial para Infoeme

Este fin de semana se disputará en el kartódromo "Juan Carlos Espelet" de la ciudad serrana, la segunda fecha del campeonato de las siete divisionales de la Asociación de Pilotos y Propietarios de Karting de Olavarría. Este viernes desde las 13.30, pruebas comunitarias organizadas por el Tandil Auto Club.

Llega el segundo compromiso del año del karting de APPKO, y el kartódromo de tierra compactada del Tandil Auto Club se viste de fiesta para recibir, una vez más, a los más de 100 protagonistas que estarán este fin de semana.

Este compromiso llega con novedades en la parte técnica y también deportiva. En la categoría Escuela 50cc, se modificó el artículo Nº 22 del reglamento técnico, que hace referencia a la campana del embrague: "Original o tipo original, se permite remplazar el buje por rodillos o jaula. Se permite la opción de dientes rectos, la medida interior deberá ser de 85 mm +/- 0.5 mm. Se permite soldar el engranaje a la campana, se permite agujerear la campana hasta 4 orificios de 4 mm como máximo".

También el artículo Nº 24: TRANSMISIÓN PRIMARIA: Original, o tipo original. Cantidad de dientes originales del motor (15/53). Se permite la opción dientes rectos.

Respecto a las categorías Master 110cc y Cajeros 150cc, también se tomaron determinaciones sobre los peso, algo que generó algunos desacuerdos en la primera fecha. En la Master se estableció el peso mínimo en 160 Kg. con piloto y casco, este control se realizará una vez terminadas clasificación, series y final con el sobrante de combustible que tenga en el tanque. Pasando los 180 kg se permite eliminar brida limitadora. Se prohíbe colocar lastres con precintos. La falta de cumplimiento de este artículo determinará directamente la exclusión y podrá además ser penalizada.

En los Cajeros 150cc el peso mínimo debe ser 185 kg. A partir de los 195 kg en línea de largada y sin lastre, cada 5kg de más, se permitirá cubicar con 1 cc menos de líquido. Y a partir de los 195 Kg se permitirá incrementar 0,2 mm en el diámetro de los casquillos de válvulas (admisión máximo 25,40 mm y escape 20,70 mm). El lastre se colocara fijo al chasis o a la butaca, en lugar bien visible, abulonado con tornillos de 8 mm como mínimo de diámetro, arandelas planas de vuelo y tuercas autofrenantes. Se prohíbe colocar lastres con precintos. La falta de cumplimiento de este artículo determinará directamente la exclusión y podrá además ser penalizada.

En la parte deportiva se determinó que estas dos categorías, a partir de esta fecha, utilizarán la modalidad de partida detenida, y no con vuelta lanzada como lo hace el resto de las categorías.

Con estas novedades, la APPKO llega a Tandil, un escenario muy pintoresco con curvas técnicas que ofrecen interesantes alternativas de sobrepaso. La Comisión directiva, que conduce Fabián Mauleón, confirmó además, que la categoría disputará la sexta fecha del calendario en este circuito los días 11 y 12 de Julio; y la Junior 125cc, Máster 110cc, Cajero 150cc, Cajero 125cc y Senior 125cc correrán con pilotos invitados.

La actividad en pista está prevista para el próximo viernes con pruebas comunitarias organizadas por el Club, mientras que el sábado comenzará la actividad oficial con entrenamientos y clasificación.


ORGANIGRAMA

Viernes 13

Pruebas comunitarias organizadas por el club.

12.00 hs entrega de sensores.

13.30 hs a 17.30 hs pruebas para todas las categorías.

Sábado 14

De 8.00 hs a 9.00hs entrega de sensores.

A partir de las 9.00 hs pruebas oficiales.

Escuela 50 cc

Pre junior 125cc

Junior 125 cc

Máster 110 cc

Cajero 150 cc

Cajero 125 cc

Cajero 125 cc

14.45 hs reunión de pilotos obligatoria.

15.00hs clasificación 5 minutos a box cerrado mismo orden de salida.

Domingo 15

9.00 hs pruebas libres mismo orden de salida.

10. 30 hs series a 6 vueltas mismo orden de salida.

12.30 hs repechaje 6 vueltas

13.30 hs finales

Escuela 50cc a 14 vueltas

Pre junior 125cc a 14 vueltas

Junior 125cc a 16 vueltas

Cajero 125cc final B a 14 vueltas

Máster 110cc a 16 vueltas

Cajero 150cc a 18 vueltas

Cajero 125cc a 20 vueltas

Senior 125cc a 20 vueltas

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