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“La Galera” fue distinguida en el festival de autos más importante de Sudamérica: Autoclásica 2012

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Colaboración especial para infoeme / Leo Politi - Lp comunicación / Fotos Cristina Giumelli

Autoclásica, el mayor festival de autos y motos clásicos de Sudamérica, rindió tributo a quienes forjaron la historia del automovilismo entre el 5 y el 8 de octubre en los jardines del Hipódromo de San Isidro. Una selección de 900 autos de colección, 40 monopostos y cupecitas originales, protagonistas de la historia del automovilismo que se encuentran hoy tal como eran al momento de correr, se exhibieron al público y pusieron nuevamente en marcha sus históricos motores.

Este año Autoclásica rindió homenaje al querido José Froilán González celebrando sus 90 años. Nacido un 5 de octubre de 1922 en Arrecifes, el gran piloto argentino que debutó en la Fórmula 1 para el equipo del ACA con una Maserati en el Gran Premio de Mónaco de 1950. Corrió 26 Grandes Premios en 9 temporadas (1950-1957 y 1960), consiguió dos victorias (Gran Premio de Inglaterra de 1951, convirtiéndose en el primer piloto de Ferrari en ganar una carrera y el Gran Premio de Inglaterra de 1954), 7 segundos puestos, 4 terceros lugares, 3 poles, y seis vueltas rápidas. En total sumó 72,14 puntos para el campeonato. Ganó la Copa Acerbo y las 24 Horas de Le Mans en 1954. En Autoclásica, “El Cabezón” celebró su cumpleaños número 90 en compañía de la imponente Maserati 250F de 1956 con la que corrió el Gran Premio de la República Argentina.

Fue considerada como “impresionante” la llegada desde Olavarría y por primera vez a Autoclásica, “La Galera”, la famosa coupé de TC original de los hermanos Dante y Torcuato Emiliozzi. Esta mítica coupé Ford tuvo un desempeño brillante durante 17 años en todo tipo de terrenos de todo el país desde su debut en 1950.

Desarrollada por los hermanos Emiliozzi en 1949 a partir de la reforma de un Ford V8, contó con un motor con válvulas a la cabeza, diseñada por ellos mucho antes que la Ford Motor Company de Detroit. Con “La Galera” ganaron 42 carreras y se adjudicaron sucesivamente los campeonatos de TC de 1962, ·63, ·64 y ·65. Esta coupé se exhibió en el stand del Club V8. La participación del auto olavarriense fue una de las atracciones principales y la organización la distinguió entre el casi millar de autos que se expusieron. La Galera obtuvo el primer puesto dentro de la categoría “Turismo de Carretera.”

Entrañables cupecitas históricas del TC

Además de “la Galera” de los Emiliozzi, llegó a Autoclásica especialmente invitada desde Uruguay, la coupé Ford con la que el uruguayo Héctor Supicci Sedes ganó el Gran Premio del Sur Argentino en 1938. Completa la exhibición una selección de otras 19 “cupecitas” históricas y clásicas de la Agrupación Clásicos e Históricos de Turismo Carretera, algunas de las cuales corrieron hace 3 años la Buenos Aires Caracas y una en la Pekín Paris de 2007. Muchas de ellas, más vigentes que nunca, correrán en noviembre las Mil Millas del TC. Y todas evocan hoy en Autoclásica historia del Turismo Carretera desde que con sus primeros Grandes Premios, se abrieron paso por caminos intransitables y dejaron su huella para siempre.

Los premiados

Un Stutz 1929 Roadster Le Baron fue el mejor automóvil de Autoclásica 2012, el festival de vehículos clásicos más importante de Sudamérica. El ganador del codiciado premio Best of Show 2012 fue distinguido por el jurado en virtud de su singular belleza y armonía de líneas, su óptimo estado de restauración y su relevancia histórica; entre los más de 600 autos que poblaron el Hipódromo en esta 12º edición de Autoclásica.

El ganador conformó una terna final junto a un Delage D8 S Coupé Grand Sport 1932 Carrocería Lancefield y un Aston Martin DB4 GT 1961.

Stutz nace en el año 1909 aplicando los avances que ya estaban desarrollándose en la industria automotriz Americana. Lo más notable fue la aplicación del sistema de caja puente en la transmisión, que sería su marca registrada. El ejemplar premiado fue importado por el recordado boxeador Luis Ángel Firpo y representante de la marca en la Argentina. Recuperado desde 1990 se comenzó esta monumental restauración. El Stutz 1929 ganó además la Categoría “VINTAGE AMERICANOS”.

Entre las 300 motos en exposición, la ganadora del premio “Best of Show” fue una Matchless G 50 1961 500cc. Los dos Best of Show, como así también todos los ganadores de las distintas categorías, fueron elegidos por un rigurosísimo jurado que premia a los ejemplares sobresalientes en exhibición siguiendo las normativas de la Fédération Internationale des Véhicules Anciens (FIVA).

Por su parte, el Lancia Stratos HF 1974 fue el ganador del “Premio Germán Sopeña” como “Mejor Automóvil Deportivo Contemporáneo” de la muestra, por elección y votación de los periodistas que visitaron Autoclásica 2012, como una forma de homenajear al recordado periodista y amante de los clásicos deportivos.

“Celebramos y agradecemos que tanta gente se haya acercado y acompañado a Autoclásica, a pesar del tiempo amenazante, confiando que encuentra en la muestra los mejores vehículos clásicos de la Argentina”, señaló Alejandro Daly, Presidente del Club de Automóviles Clásicos de la República Argentina.

En su duodécima edición Autoclásica ofreció una cuidada selección de más de 900 automóviles, motos, utilitarios, colectivos, lanchas y vehículos militares, de entre 30 y más de 100 años de antigüedad, que se encuentran hoy en estado original y perfecto funcionamiento, tal como eran al momento de su fabricación. Esta propuesta conjugó emoción, lujo, historia y tradición automovilística de la Argentina y del mundo.

Entre las motos, se rindió culto a las más deseadas: las Vincent HRD Black Shadow y se homenajeó al ex piloto de motos Benedicto “Chiche” Caldarella a 50 años de su triunfo en Argentina por el Campeonato Mundial.

Organizada por el Club de Automóviles Clásicos de la República Argentina, Autoclásica es única en Sudamérica por la cantidad, calidad, variedad singularidad y estado de presentación de los vehículos expuestos, cuidadosamente convocados y seleccionados para representar los mejores exponentes de cada época histórica.

Está emplazada sobre un predio arbolado de 9 hectáreas ubicado dentro de los jardines del Hipódromo de San Isidro. Como lo hace desde 2004, Autoclásica destinó la recaudación del estacionamiento a la compra de aparatología para el Hospital Materno Infantil de San Isidro “Dr. Carlos A. Gianantonio”.

Autoclásica está declarada de Interés Turístico por el Ministerio de Turismo de la Nación y cuenta con el apoyo de la Municipalidad de San Isidro y del Hipódromo de San Isidro. Con el auspicio de Dot Baires Shopping, Movistar y Terrazas de los Andes, la consigna de esta verdadera fiesta es celebrar la preservación y restauración de los vehículos más sublimes de todos los tiempos y del patrimonio histórico de la República Argentina. También acompañaron a Autoclásica: el Ministerio de Turismo de la Nación, Agencia De Seguridad Vial, Mercedes Benz, La Caja, Fiat, Herencia Argentina, Renault, Etiqueta Negra, 3M, Meguiar·s, Chambord, Lumilagro, Mimo & C0,

Emergencias, Pur Sang Argentina, Sullair Argentina, Revista Nordelta, Revista EVO, Revista TWG, Revista Autos de Época, A Todo Motor, Revista Ruedas Clásicas y Custom´s Mag.

El Club de Automóviles Clásicos de la República Argentina

El Club de Automóviles Clásicos es una institución argentina dedicada al rescate de los automóviles clásicos e históricos. Fundado en 1965 y radicado en San Isidro, el C.A.C. cuenta con un patrimonio histórico internacionalmente reconocido y un parque de 500 vehículos inscriptos perfectamente restaurados y en condiciones de marcha, tal cual fueron en el momento de fabricación.

El Club de Automóviles Clásicos tiene su sede en una vieja casona en San Isidro donde también funciona una biblioteca especializada. Hace ya más de 30 años que ostenta el título de Autoridad FIVA para Argentina, siendo ésta la federación más importante del mundo que congrega a diferentes clubes. Actualmente, está presidido por el Sr. Alejandro E. Daly.

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